戰(zhàn)略博弈的勝利：奧迪擊敗寶馬（二）
3、品牌訴求恰到好處滿足目標(biāo)人群
奔馳、寶馬、奧迪三大豪華車都有高技術(shù)、高品質(zhì)、豪華舒適的理性訴求。奔馳汽車過多強調(diào)于對“富豪”、“尊貴”的訴求，使目標(biāo)消費者鎖定富商巨
賈階層?！ ?/span>
寶馬汽車雖然突出豪華、動力、澎湃，目標(biāo)消費者也是富商巨賈、成功人士，但更多的是張揚、新銳、時尚、年青的權(quán)貴人士。
奧迪汽車在中國市場的品牌訴求的主要成分是汽車的科技性、豪華舒適性，目標(biāo)消費者定位為相對內(nèi)斂的成功人士。
奧迪汽車定位于內(nèi)斂不張揚的成功人士，就為中國的政府行政用車提供了極好的平臺。中國的公務(wù)用車是豪華車銷售的最大客戶群，中國行政官員的消費心態(tài)及外在形象是即求尊貴，又不愿張揚。奔馳、寶馬雖好，但中國行政官員們是不敢大膽追求“大富豪”、“新貴”人士的定位的
內(nèi)斂不張揚、而同樣具有科技性、豪華舒適性的奧迪汽車成功滿足了中國行政官員們的心態(tài)，定位于40—56萬元之間的高昂價格同樣恰到好處地滿足了中國行政官員對豪華汽車的“品牌價值炫耀性”的向往。所以目前奧迪汽車在中國成為副省級以上干部的用車，而沒有哪一個行政別去購買奔馳、寶馬的。
奧迪汽車作為“省級行政官車”的約定價格，又讓很多非公務(wù)購買的個體群示以跟風(fēng)購買。
4、“價格狙入策略”成功狙擊對手
“價格狙入策略”，在營銷理論上指用有競爭力的定價，狙擊競爭對手的進(jìn)入。傳統(tǒng)的“價格狙入策略”的運用者大都使用低價格，以低成本優(yōu)勢狙擊對手，而奧迪車“價格狙入策略”則反彈琵琶，用“高定價”成功狙擊寶馬。
奧迪選擇主力車型A6系列，將系列車型價格定在40---55萬之間，這在中國汽車市場是一個高端層面的定價了。寶馬汽車由于自視品牌價值比奧迪汽車高貴，銷售價格自然不可能低于奧迪，所以逼著寶馬將新入市的3系汽車價格定價在50萬以上。但50萬以上的定價在中國已是十分招搖的價格，令中國絕大部分購車者退避三舍。另外，寶馬3系列轎車的車身狹小，內(nèi)部縮窄，無法滿足中國行政公務(wù)用車的舒適性，其性價比與奧迪A6汽車外觀及內(nèi)在都渾圓大氣的氣度相比差距太大，導(dǎo)致寶馬3系車在中國行政公務(wù)用車這個目標(biāo)層十分的尷尬。這寶馬3系車的銷量始終上不去，在2004年底不得不全面降價。而降價對寶馬汽車在中國的品牌價值是很大的殺傷?？梢妸W迪汽車成功的價格狙入策略已令對手陷入一個“兩難”地位?！ ?/span>
四、奧迪車的中國市場競爭成功的借鑒
1、品略對競爭戰(zhàn)略的正確選擇。我認(rèn)為，世界上產(chǎn)品的品牌競爭盈利模式綜合起來看不外有兩大種：一是價格導(dǎo)向形成規(guī)模競爭的大眾品牌，通過獲得較高的市場份額來贏得相應(yīng)的邊際利潤，從而確保本品牌的市場競爭優(yōu)勢。二是通差異化的方式建立高溢價品牌，在一個市場層面贏得高水平的價值收益率，并可以較長久防御其它競爭對手的挑戰(zhàn)。因為“高溢價品牌”往往不容易被復(fù)制。
品牌營銷的成功不在于創(chuàng)造新的“盈利模式”，而關(guān)鍵在于是營造“大眾品牌”還是營造“高溢價品牌”這兩種戰(zhàn)略中選擇其中一種戰(zhàn)略模式，對戰(zhàn)略的選擇，正確的選擇可以讓企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的資源配置去實行所選擇的戰(zhàn)略。所以說戰(zhàn)略的正確的選擇意味著成功一半。
2、對所選擇的競爭戰(zhàn)略的頑強堅持：一種戰(zhàn)略的實施并獲得成功并非輕而易舉的，必定在戰(zhàn)略的實施中會遇到很多阻力，在這個關(guān)口，如果你為了一時的“好過”而松懈或放棄，或為了總目標(biāo)的實現(xiàn)而頑強堅持，結(jié)果是截然不同的。中國很多企業(yè)品牌的失敗或不成大氣侯，往往是對所選擇的競爭戰(zhàn)略沒有的頑強堅持，一遇困難就轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致半途而廢。奧迪汽車選擇了“品牌價值炫耀性”戰(zhàn)略，通過40—50萬的價格銷售這么多年，在輿論導(dǎo)向上沒少遭媒體罵，在市場份額的競爭中奧迪公司自然承受了巨大的市場壓力，因為“高溢價品牌”的奧迪汽車畢竟不如“大眾品牌”的普通車的銷量大，但奧迪汽車正確的“戰(zhàn)略選擇”和“頑強堅持”，讓奧迪汽車獲得了品牌和經(jīng)濟上的巨大勝利。
