小型產(chǎn)品的側(cè)翼戰(zhàn)
以小體積發(fā)動側(cè)翼攻擊的一個典型例子是索尼公司（Sony），它使用集成電路，開創(chuàng)了一系列創(chuàng)新性的微型產(chǎn)品，包括電視機、隨身聽和便攜式電視機。
然而最經(jīng)典的側(cè)翼攻擊要數(shù)大眾公司的甲殼蟲汽車，大眾汽車從側(cè)翼成功地包抄了通用汽車，使汽車工業(yè)格局發(fā)生了巨大變化。通用汽車公司制造的是大型轎車，大眾汽車公司制造的是小型轎車；通用的汽車發(fā)動機在車身前部，大眾的發(fā)動機在后部；通用的汽車車型優(yōu)美，大眾甲殼蟲車車身怪異。大眾公司在在進攻底特律堡壘時，在廣告中說出了戰(zhàn)略“想想還是小的好”，這是一個經(jīng)典的側(cè)翼攻擊范例。
但是一有機會，大眾公司就開始考慮大型車了，它連續(xù)快速地推出了可供8 人乘坐的廂式車、四門411 型和412 型轎車、運動型達夏（Dasher）和大眾稱之為“這家伙”（the“Thing”）的吉普型汽車。
大眾公司在廣告中說，“不同的大眾汽車適合不同的人群”，試圖滿足所有人的需求。對這種戰(zhàn)略克勞塞維茨會有何評價呢？他在書上說：“集中優(yōu)勢兵力，這是根本原則，必須作為首要目標，也必須盡可能堅持。”
克勞塞維茨也是德國人，大眾的管理層應該讀過克勞塞維茨德文原版的智慧之言。由于大眾汽車試圖在同一個品牌名稱下推出多種產(chǎn)品，它就把兵力分散了，這種薄弱的陣勢非常危險。以后的情形很容易就能見到了，豐田、尼桑和本田等日本車突破了大眾汽車的薄弱防線。大眾汽車曾一度占有美國進口車市場67％的份額，那一年大眾汽車的銷售量比處于第二位的進口車品牌高出19 倍，可目前大眾車在進口車市場的份額還不到7％。大眾公司兜了一圈后回到了起點，小型車讓大眾公司變大，而大型車又讓它變小了。
